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&sizex(7){&color(red){祝 trombon3668さんお父さん記念レース}}
&sizex(7){&color(red){3月29日午後１０時から開催}}
&sizex(7){&color(red){バレンシア市街地サーキット}}
#image(http://sportsnavi.topnews.jp/f1/img/pc/circuit/circuit_22c.gif)
開催地 シンガポール／Singapore
全長／周回数 5.073km／61周
走行距離 309.316km
コースのタイプ 市街地コース
開催回数 4回
日本との時差 1時間
レコードラップ K.ライコネン
（フェラーリ）
1.45.599
レース結果
開催日 優勝 ポールポジション
初開催 2008年9月28日 F.アロンソ F.マッサ
前回優勝 2011年9月25日 S.ベッテル S.ベッテル
サーキット情報
マリーナ・ベイ・サーキットは、シンガポールに特設される市街地コースで、2008年からシンガポールGPを開催している。また、F1で初の照明を利用したナイトレース開催サーキットでもある。
近年のF1は、さまざまな要因からヨーロッパ外でのレースが増えているが、現在もテレビ観戦者の大多数がヨーロッパのF1ファン。そのため、ヨーロッパでテレビ観戦しやすい時間帯にアジア地域でのレースを開催するよう求められていた。これが、シンガポールで夜にレースを開催するきっかけとなった。
シンガポールの一般公道を利用したコースであるため、90°曲がるようなコーナーが多い。また、コンクリート製の壁で囲むようにしてコースが作られていることから、ミスをした場合には壁に激突しやすい。そのため、セーフティカーが導入される可能性が高いコースだ。しかし、一般的な市街地コースとは違う面もある。当初、コース上での追い抜きはほぼ不可能だと思われていたが、ストレート区間からの7コーナーで追い抜きが可能だった。
シンガポールの夜景に、F1コースが照明によって浮かび上がる光景には、独特な雰囲気がある。また、車載カメラでドライバーのヘルメットが映った際には、普段は見ることのできないドライバーの目をバイザー越しに見ることもでき、ほかのレースにはない魅力がシンガポールGPにはあると言える。
#image(http://response.jp/imgs/zoom/367720.jpg)
&sizex(7){&color(red){祝 trombon3668さんお父さん記念レース}}
&sizex(7){&color(red){3月29日午後１０時から開催}}
&sizex(7){&color(red){バレンシア市街地サーキット}}
#image(http://sportsnavi.topnews.jp/f1/img/pc/circuit/circuit_22c.gif)
開催地 スペイン／バレンシア
全長／周回数 5.419km／57周
走行距離 308.883km
コースのタイプ 市街地コース
開催回数 4回
日本との時差 7時間
レコードラップ T.グロック
（トヨタ）
1.38.683
レース結果
開催日 優勝 ポールポジション
初開催 2008年8月24日 F.マッサ F.マッサ
前回優勝 2011年6月26日 S.ベッテル S.ベッテル
今シーズン - - -
サーキット情報
バレンシア市街地サーキットは、バレンシアの港湾地区に、公道を利用して作られたコースであり。2008年からF1を開催している。
港にあるサーキットらしく、可動橋もコースの一部になっている。また、安全面に配慮した結果、ランオフエリアが広く設定されている部分も多く、市街地コースであるものの、常設サーキットのような印象もあるコースだ。市街地コースにしてはコース幅も広く、追い抜きの多いレースになることが期待されたが、実際には追い抜きが見られることは少なかった。
そして、2010年のヨーロッパGPは日本のファンにとって思い出深いものとなった。上位勢がセーフティカー導入時にタイヤ交換を行ったものの、小林可夢偉（ザウバー）はコース上にとどまり、3番手まで順位を上げた。
そして、残り数周になった時点で可夢偉はタイヤを交換。新品タイヤのアドバンテージを最大限に生かし、まずは地元の英雄フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）を抜き、最終周の最終コーナーではセバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）を抜いてゴール。抜きにくいと言われる現代F1だが、わずか数周の間に2台を抜き、可夢偉の評価が高まった1戦だった。
#image(http://stat.ameba.jp/user_images/20100709/18/rainbowland24ur/94/6c/j/o0800057210631093812.jpg)
