crm50-80 @ ウィキ
http://w.atwiki.jp/crm50-80/
crm50-80 @ ウィキ
ja
2014-11-29T23:13:35+09:00
1417270415
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過去スレ
https://w.atwiki.jp/crm50-80/pages/15.html
&sizex(4){''■過去スレ''}
CRM50/CRM80 Part21 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417270225/
CRM50/CRM80 Part20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385654810/
[22:40:23] nisi: CRM50/CRM80 Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353591754/
CRM50/CRM80 Part18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346432943/
CRM50/CRM80 Part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323297341/
CRM50/CRM80 Part16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307448389/
CRM50/CRM80 Part15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280665876/
CRM50/CRM80 Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257419130/
CRM50/CRM80 Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242551409/
CRM50/CRM80 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228692401/
CRM50/CRM80 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214495727/
CRM50/CRM80 Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200279648/
CRM50/CRM80 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190265805/
CRM50/CRM80 Part8
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CRM50/CRM80 Part7
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CRM50/CRM80 Part6
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CRM50/CRM80 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151566565/
CRM50/CRM80 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139678140/
CRM50/CRM80 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131345431/
CRM50/80 スレ part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118152890/
CRM 50/80スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101284759/
CRM50&80って、どうよ?
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/989106168/
2014-11-29T23:13:35+09:00
1417270415
-
純正セッティング
https://w.atwiki.jp/crm50-80/pages/21.html
ググって調べたものを記載
100%正しいかどうかはわかりません.ご了承下さい.
&sizex(4){&color(green){''CRM80''}}
メインジェット番数 #105
スロージェット番数 #42
エアスクリュー 1
ニードル段数 2
ミッションオイル 交換 0.8リットル
分解 0.9リットル
フロントスプロケット 歯数15
リアスプロケット 歯数46
チェーンサイズ 420
リンク数 116
プラグ BR8ES
&sizex(4){&color(green){''CRM50''}}
メインジェット番数 #108
スロージェット番数 #42
エアスクリュー 1と1/4
ニードル段数 2
ミッションオイル 交換 0.8リットル
分解 0.9リットル
フロントスプロケット 歯数15
リアスプロケット 歯数47
チェーンサイズ 420
リンク数 116
プラグ BR8ES
2014-09-28T14:31:54+09:00
1411882314
-
パーツ流用
https://w.atwiki.jp/crm50-80/pages/16.html
&sizex(4){&color(green){''・XR50/100モタード''}}
ライトカウルは小加工(下側の固定部分をどうにかする)で取り付け可能。フロントフェンダーはポン付け可能。
&sizex(4){&color(green){''・CR80(96~)/85''}}
サブフレーム一式の交換でリアフェンダー、サイドのゼッケン、シートの取り付けが可能。
CRMのサブフレームを使ってCRのリアフェンダーを取り付けることも可能だがかなり強引に取り付ける(フェンダ側に穴を開けて無理やり突っ込む)のとエアクリボックスが使えなくなります。
タンクはフレームの出っ張り部分を切り取って取り付けることが可能(らしい)。
&sizex(4){&color(green){''・CR80(88~95)''}}
サイドカバー、リアフェンダは殆ど同じ。シートはちょっと違う(後ろの固定がシート側にメス螺子が埋まっててボルト止め、前は吸盤ではなくタンクに引っ掛ける形)
CRMと形状が同じでランプの切り欠きのない物
&sizex(4){CR80R L型・M型}(リアドラムブレーキ) : 80100-GCA-830ZA フラッシュレッド(R119)
&sizex(4){CR80R N型・P型}(リアディスクブレーキ) : 80100-GS2-600ZA ニュークリアレッド(R177)
がありますがGS2型番の部品はご相談パーツになっているとか。
&sizex(4){&color(green){''・CRMに履かせられるオンロードのタイヤ''}}
フロントはRZ50用の物が流用可能。(70/100-17位)
リアはスクーター向けのフロントタイヤが流用可能。(120/80-14or120/70-14、但し70だとサイドウォールが低すぎてタイヤがものすごい形に変形)
&sizex(4){&color(green){''・大径ホイールを入れる方法''}}
前期型のリアドラムの車両でリアはチェーンアジャスターを目一杯後ろまで引いてNS50Fのホイールを入れることが可能。
後期型のリアディスクの車両の場合はスイングアームの延長や他車種(NS-1等)のスイングアームの加工が必要。
前者の場合ホイールはエキセルのリム等が必要、後者はリアショックの受けの部分が全然違うので大改造が必要。どっちにしてもかなり難しいです。
フロントはNS50Fの物を裏表逆に投入、もしくはNS-1の物をブレーキローター基部とメーターギア周りを削って裏表逆に取り付ける必要があり。
これも両方ともブレーキディスクの加工かキャリパの移動が必要。
&sizex(4){&color(green){''・小径ホイールを入れる方法''}}
フロントはNSR50/80の場合NS-1ホイールと同じ様な加工が必要(ただしメーターギア使用不可なのでカラーを入れる必要あり)。
YSR50/80のホイールとアクセルシャフトを使い、ディスクにTZR50リアディスクを使ってフォークのシャフト穴に内径10外径12のカラーを入れることで装着可能。
(これもメーターギア使用不可能)
リアは前期型のリアドラム車両だとApe50/100の物を流用してベアリングを内径15の物に交換することで取り付け可能。
後期型の場合NSR50/80のホイールを使えるようですがベアリングの打ち変え、カラーの製作、ディスクのオフセットなどについては不明です。
&sizex(4){&color(green){''・スタンドの流用''}}
スタンドはTW200のものが流用可能。バネは純正を熱して引っ張れば付く。
Dトラッカーは長すぎて不可
2014-01-14T00:24:21+09:00
1389626661
-
チャンバー・サイレンサー
https://w.atwiki.jp/crm50-80/pages/22.html
&sizex(4){&color(green){''チャンバー''}}
基本的に社外チャンバーはうるさいようです。
&sizex(3){プロスキル}:スチール、ステンレスがあり今でも新品で買える。
&sizex(3){RSV}:(その内過去ログ探してきます。)
&sizex(4){&color(green){''サイレンサー''}}
&sizex(3){プロスキル}:色々種類があるようです。
&sizex(3){ドリームトキ}:音は純正よりちょっとうるさいです。音は低い感じです。
&sizex(3){FMF}:(その内過去ログ探してきます。)
&sizex(4){&color(green){''チャンバーについてあれこれ''}}
461 : 774RR : 2012/04/06(金) 10:05:44.72 ID:U6cYUt8f [1/4回発言]
本当にノーマルチャンバーって優秀だよね。
・丈夫で壊れない。
・音が静か。
・熱処理も出来てる。
対して社外チャンバーの使えなさときたら・・・
・音が五月蠅い。
・林道行くと毎回同じ場所が潰れる(下の部分)
・熱が凄い
・値段高い
何度か社外付けたけど、ノーマルが一番でした。サイレンサーだけ社外で十分だと思いますた。
2013-11-29T01:10:31+09:00
1385655031
-
タイヤ
https://w.atwiki.jp/crm50-80/pages/23.html
&sizex(4){&color(green){''CRMに履かせられるオンロードのタイヤ''}}
フロントはRZ50用の物が流用可能。(70/100-17位)
リアはスクーター向けのフロントタイヤが流用可能。(120/80-14or120/70-14、但し70だとサイドウォールが低すぎてタイヤがものすごい形に変形)
&sizex(4){&color(green){''実際にやった人''}}
135 774RR [sage] 2012/10/11(木) 07:26:48.10 ID:99KLV7xt 2 回
>>6(テンプレ)のオンロード用タイヤ(リア)やったことあるひと、
インプレ教えてくれませんか?
136 774RR [sage] 2012/10/11(木) 23:06:00.22 ID:YI9KDGWc
>>135
CRM50で1台やってるけど普通に走れるよ。
ただ装着にはえらいパワーが必要かと・・・。
自力途中であきらめてバイク屋持って行ったんだけど結構時間掛かってた。
中古タイヤ使ったから硬かったのかもしれないけどね。
&sizex(4){&color(green){''Dトラッカーのタイヤ''}}
138 774RR [sage] 2012/10/12(金) 00:36:37.63 ID:GbPU1o9T
Dトラ125のフロントとリア両方使えるみたいよ
リア用は尖るのと、チェーンとのクリアランスが少ないらしいが
23 : 774RR : 2010/08/11(水) 08:08:22 ID:K+nSUNlF [1/1回発言]
前期ならFRともにNS50Fのホイール履けるってことかあ
でもチェーンアジャスタ使えないのがネックなんだよなあ
もっと外形の小さいタイヤ履かせればなんとかならないのかな
テンプレのRタイヤ流用にDトラ125の純正TT900FGPも追加してあげて
今履いてるけどすげえグリップよくてサイズもジャスト 最高だよ
&sizex(4){&color(green){''TT900GP履かせてみました''}}
フロントにTT900GP 90/80-17MC
リアにTT900FGP 100/80-14
を履かせました.
かなり尖りますが装着は可能です.ただし,ビードが均一に上がりにくかったです.特にフロント.
だから,かなり空気圧を高めにしてそこから抜いていくように空気圧を調整しました.
オンロードタイヤですが林道ならまあまあ走れます.ただし,ドロはほとんど進まなくなるので注意.
2013-10-19T00:27:32+09:00
1382110052
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2012-11-22T22:50:46+09:00
1353592246
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燃費
https://w.atwiki.jp/crm50-80/pages/18.html
134 : 774RR: 2009/11/28(土) 16:10:42 ID:7s3Y68Bb
キッチリ測った事は無が、90cc仕様でおよそ300〜350Km走るとランプが付いて300ccほど入れているので、1Km走ると1cc消費と仮定。
燃費が22Km/lなので、45:1位って計算になるかな。(オイルはYAMAHA青缶)
406 : 774RR: 2010/02/21(日) 02:06:21 ID:/qV+eFHb
いうて燃費は25〜30kmいくし、オイルは300km毎に入れればいいぐらいじゃね
413 : 774RR: 2010/02/21(日) 12:25:19 ID:RtbUjREe
そういえば、初期型の時は結構燃費良かったな。安定して20km/L以上走った。
421 : 774RR: 2010/02/22(月) 21:59:16 ID:guIL6TNu
94年式 CRM50 RSVチャンバー 走行距離11200kmほど
燃費は21〜23km/Lぐらい,これって燃費良い方なのか?
422 : 774RR: 2010/02/22(月) 22:09:39 ID:RIY7jRDR>>421
普通じゃない?
俺のはずっと17km/Lで変化なし。
425 : 774RR: 2010/02/23(火) 17:21:09 ID:Xp4OJ959
92年式CRM50フレームに91年式CRM80エンジン、RSVチェンバーでサイレンサは純正、デイトナ茶CDI、走行1万キロ位。
分離PWK28とCR80エアクリ装着(フィルタはCR80の物ではなく汎用フィルタをCR80の枠に取り付けた自作の物、あとエアクリチューブがキャブに届かないので水道管をバスコークで強引に取り付けて繋いでます)
前後NS-1足回り
燃費が大体15〜22km/L位。
悪いのかいいのか幅が広すぎて分からない・・・
426 : 774RR: 2010/02/23(火) 22:51:30 ID:aPQpgrgN
96年式
走行3000km
フルノーマル
燃費15〜18km/L(ツーリング)
13km/L(林道)
・・・orz
12 : 774RR : 2011/06/08(水) 18:48:32.42 ID:AtXv8y5A [1/1回発言] CRM80(L型)をボアアップして乗ってるんですが(90ちょい)
燃費がリッター15ぐらいなんです。(街乗り)
こんなものなんでしょうか?
17 : 774RR : 2011/06/09(木) 09:40:31.31 ID:oOF3YoTF [1/2回発言]
自分90ccノーマルチャンバーですが、燃費は25~21Km/lくらいですね。
オイルは青缶使って、垂れは無いです。
ただ、数日乗らないと始動時の煙は大目です。
137 : 774RR : 2011/06/28(火) 23:17:33.99 ID:w0lSkE4r [1/1回発言] 少し前に出た、ニードルクリップと燃費の話だが、40Km走ったところでクリップの位置変えて、合計83Km走ったらガソリン3Lしか入らんかった・・・。
普段は燃費22Km/lだが、オイル挿してるだけのチェーンを掃除して、低圧気味のタイヤを高圧気味にしたら前回25Km/lに。
これでもしかして30Km/l逝っちゃうとか!?
139 : 774RR : 2011/06/29(水) 09:17:25.28 ID:sgkX+OQV [1/1回発言] >>137
>>97氏の言ってることはマジだったね。
俺も2段のクリップを1段に変えたらリッター20だったのが24まで上がった。
1リットル4km伸びたから合計で20kmも運行距離伸びた。超・燃費走行すれば30近く狙える感じ。
145 : 137 : 2011/07/03(日) 01:08:43.32 ID:j+eXozsg [1/1回発言] ニードルクリップ上の位置で80Kmほど走行し燃費は29.95Km/h。いつもと同じ通勤走行なのでかなり良好な数値。
プラグの焼けを見る限りは、やや白めで真っ白では無いし乗ってる感じからもEgが壊れる気はしないが、排気温度は高めで余分にダメージを蓄積している感じがして、若干精神衛生的には宜しくない。
クリップを元に戻してみたが、真夏日なせいか薄めで軽快に回るEgに慣れてしまったせいか、やや重っ苦しい感じはあるかな。(加速や最高速もややダウン)
小さなワッシャを入れてクリップ1.5番目の位置がいいかも知れん
271 : 774RR : 2011/07/24(日) 01:32:29.44 ID:qsAFloZ+ [2/4回発言] >>261
チェーンの掃除やグリスアップやタイヤの空気圧など行ったら、街乗りなのに燃費が26Km/l超えて伸びすぎで少し気味が悪い
最後のともし火なんじゃ・・・
409 : 774RR : 2011/08/16(火) 22:36:01.68 ID:grNrkORA [1/1回発言]
CRMはチャリンコ間隔で遊べるから楽しいよ
小さいからウイリーも楽に出来るし悪路でも走れる
燃費も20以上はいくしね
セカンドバイクなのにメインそっちのけwww
だって楽なんだもんww
21 :774RR:2012/09/07(金) 12:16:32.17 ID:8R+72v5b >>10
CRM80はKLX125とパワー一緒で重量が32㎏も軽いからな
自分でメンテ出来れば古さも気にならない
むしろタマ数少ないから珍しがられるよ@初期型88年乗り 燃費24 最高速100
2012-10-12T00:37:25+09:00
1349969845
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CRM50/CRM80のまとめ。
軽い!小さい!かっこいい!三拍子揃ったミニオフロード、それがCRM50/80!!
さあ、週末は林道で鹿と競争だ!!
2012-09-28T00:59:13+09:00
1348761553
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コメント
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2012-09-26T01:02:37+09:00
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